实例35 离心调速器受力分析
使驱动力所做的功与阻力所做的功趋于平衡的专用装置称为调速器。在内燃机中,调速
器可以根据内燃机负荷的变化.自动增减喷油泵的供油量,从而使内燃机能够以稳定的转速
运行。
当机组的转速降低时,如果调速器不调节,内燃机最终将停掉;当转速升高时,如果调
速器不调节,机器将越转越快.最终发生“飞车”现象.造成机器损坏。所以在水轮机、
汽轮机、燃气轮机和内燃机等很多机组中都必须使用调速器对机组的转速进行调节。
常用的调速器有机械离心式、液压式、气动式和电子式,机械离心式调速器是最古老的
调速器,也是使用最广泛的调速器。离心式调速器有两个“飞块”.在转速增加时将通过连
杆等装置拉动其他调节装置.转速下降时,可在重力(实际使用的过程中多为弹簧力)等
作用下恢复原来的位置,如图9一25所示。
本实例将分析如图9一25所示离心式调速机构中,在一定的转速下,滑块的移动能否满
足设计的需要。
主要流程
本实例的主要过程与“实例34”类似,也是首先添加应用材料,然后设置夹具和外部
载荷,最后进行分析,得到模型分析结果,如图9一26所示。不同的是,由于调速器由众多
连杆机构构成,所以仿真的重点是“连接”和“夹具”的添加。
因此,此处直接使用了理想化的调速器模型进行仿真分析,所以本实例不对调速器的设
计做过多叙述。